给飞机装上了方形舷窗 。飞机进一步提升了安全性 。窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定 ，上世纪五十年代，不方窗框也做了加厚处理，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积，圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸， 这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全，其实，问题很快出现了。改进和进化的过程  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现， 如今，减少了遮挡感。同时  ，不会再集中在某一个点位。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，然而 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，