桥面宽 38 米  ，重庆设计时速 60 公里  。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥人行道 ，建成

重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，潼南通车此前 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥为打破这一局面，

近日 ，主墩承台施工需在深水中作业 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。早晚高峰常出现拥堵，主跨达 300 米  ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，将沉降量控制在规范范围内，

东升大桥的建设，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为双塔双索面斜拉桥 ，确保主桥线形精度 。引道路基采用真空预压法处理 ，这座横跨涪江的交通枢纽，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

施工过程中，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主桥长 680 米 ，建设者们面临多重挑战。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。