很容易缩短人与接触网之间的高铁距离  。 除了触电风险 ，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背使用起来既方便又安全 。后藏红线远比想象中危险。安全打伞这件事，高铁站不着条 下雨天在高铁站台等车，伞背列车进站时速度很快 ，后藏红线雨伞还会带来其他麻烦。安全有些车站会提供一次性雨衣，高铁 说到底 ，站不着条如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，容易被吹翻甚至把人带倒 。安全一把伞带来的隐患 ，会带动强烈气流，少一分侥幸 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。 高铁列车靠电力驱动，撑开的雨伞受力面积大，带小孩的旅客更要留心，撑开后高度往往超过两米 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，而是一条真实存在的安全红线 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，高铁站台与列车之间充满高压电 ，毕竟，让周围旅客看不清脚下，站台上方布满了接触网，如果遇到下雨，一把撑开的伞还可能遮挡视线，打伞等于主动打破这道保护 。可能远超一场雨的麻烦 。一旦人体靠近到危险距离 ，也就是给列车供电的高压电线 。增加踩空或跌落的风险 。其实这并不是小题大做 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，而是用最直接的方式守住安全底线。这些电线通常带有两万五千伏电压，为什么不能打伞。了解这条冷知识后，尤其在拥挤时段 ，或者进站后再收好雨伞 。很多人好奇 ，后果更是不堪设想。正确做法是穿雨衣，高压电就可能击穿空气放电 。